제미니 7호
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1. 개요
제미니 7호는 1965년 12월 4일 발사된 미국의 유인 우주선으로, 아폴로 계획의 장기 우주 체류를 위한 시험 비행을 수행했다. 프랭크 보먼과 짐 러벨이 탑승했으며, 13일 18시간 35분 01초 동안 우주에 머물며 당시 최장 우주 체류 기록을 세웠다. 제미니 7호는 발사 11일 후 발사된 제미니 6A호와 궤도상에서 랑데부를 실시하여 우주선 랑데부 기술을 시험했다. 임무 동안 20개의 과학 실험을 수행했으며, 1965년 12월 18일 대서양에 착수했다.
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- 1965년 12월 - 제미니 6A호
제미니 6A호는 1965년 발사된 미국의 유인 우주선으로, 아제나 표적기와의 랑데부 대신 제미니 7호와의 랑데부에 최초로 성공했으며, 발터 시라 선장의 징글벨 연주로도 알려져 있고 현재 오클라호마 역사 센터에 전시되어 있다. - 1965년 재진입한 우주선 - 제미니 3호
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제미니 2호는 1965년 1월 19일 발사된 미국의 무인 우주 비행선으로, 탄도 비행을 통해 역분사 장치와 내열 실드의 성능을 확인하고, 이후 재정비되어 유인 궤도 실험실 계획에 사용된 후 박물관에 전시되어 있다. - 1965년 발사한 우주선 - 제미니 3호
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제미니 4호는 1965년 6월에 발사된 미국의 유인 우주 비행으로, 미국 최초의 다일간 우주 비행과 우주 유영을 성공하고, 4일간의 비행 동안 과학 실험을 수행했으며, 아폴로 계획에 기여했다.
| 제미니 7호 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
 | |
| 임무 종류 | 내구 시험 |
| 운영 기관 | NASA |
| COSPAR ID | 1965-100A |
| SATCAT | 1812 |
| 임무 기간 | 13일 18시간 35분 1초 |
| 이동 거리 | 4,876,000 해리 |
| 궤도 횟수 | 206회 |
| 우주선 | 제미니 SC7 |
| 제작사 | 맥도넬 |
| 발사 질량 | 8,076 파운드 |
| 착륙 질량 | 4317.14 파운드 |
| 발사 날짜 | 1965년 12월 4일 19:30:03 UTC |
| 발사 로켓 | 타이탄 II GLV, s/n 62-12562 |
| 발사 장소 | 케이프 커내버럴 LC-19 |
| 착륙 날짜 | 1965년 12월 18일 14:05:04 UTC |
| 착륙 지점 | 25 |
| 궤도 기준점 | 1965년 12월 9일 |
| 궤도 레짐 | 지구 저궤도 |
| 궤도 근지점 | 299 km |
| 궤도 원지점 | 302 km |
| 궤도 경사 | 28.87도 |
| 궤도 주기 | 90.54분 |
| 승무원 | |
| 승무원 수 | 2명 |
| 승무원 | 프랭크 F. 보먼 2세 제임스 A. 러벨 주니어 |
| 임무 | |
| 이전 임무 | 제미니 5호 |
| 다음 임무 | 제미니 6A호 |
| 프로그램 | 제미니 계획 |
2. 승무원
정규 승무원
예비 승무원에드워드 화이트가 제미니 7호의 선장으로,[6] 마이클 콜린스가 파일럿으로 예비 승무원으로 지정되었다.[6]
지원 승무원찰스 바셋, 앨런 빈, 유진 서넌, 엘리엇 시가 지원 승무원으로 활동했다. 찰스 바셋과 엘리엇 시는 휴스턴 캡콤을 담당했고, 앨런 빈은 케이프 캡콤을 담당했다.
2. 1. 정규 승무원
2. 2. 예비 승무원
에드워드 화이트가 제미니 7호의 선장으로,[6] 마이클 콜린스가 파일럿으로 예비 승무원으로 지정되었다.[6]2. 3. 지원 승무원
찰스 바셋, 앨런 빈, 유진 서넌, 엘리엇 시가 지원 승무원으로 활동했다. 찰스 바셋과 엘리엇 시는 휴스턴 캡콤을 담당했고, 앨런 빈은 케이프 캡콤을 담당했다.3. 임무 개요
제미니 7호의 주 목적은 아폴로 계획의 달 비행에 필요한 약 14일간의 장기 우주 체류를 실시하는 것이었다. 1965년 10월에 발사 예정이었던 제미니 6호는 아제나 표적기 발사 실패로 인해 연기되었고, 제미니 7호가 먼저 발사되었다.[7] 이후 제미니 7호는 발사 11일 후 발사된 제미니 6A호와 궤도상에서 랑데부를 실시했다. 제미니 7호의 비행 시간은 13일 18시간 35분 01초로, 당시 우주 체류 기록을 갱신했으며, 이 기록은 1970년대 스카이랩 계획 이전까지 최장 기록이었다.
1965년 12월 4일 제미니 7호는 케이프커내버럴 공군 기지에서 발사되었다. 궤도 진입 후, 승무원들은 장시간 우주복 착용의 불편함 때문에 지상과의 교신 후 우주복을 벗었다. 발사 5일 후에는 고도 300 km의 원궤도로 궤도를 변경했다. 주회 31주 째에는 미국 해군의 잠수함 ''USS 벤저민 프랭클린''이 폴라리스 탄도 미사일(SLBM)을 시험 발사하는 것을 궤도상에서 관측했다.
1965년 12월 15일, 제미니 6A호가 발사되었고, 발사 로켓의 배기 연기는 제미니 7호에서도 관측되었다. 제미니 6A호는 궤도 수정을 통해 제미니 7호와의 랑데부에 성공했으며, 최접근 시에는 30 cm까지 가까워졌다. 두 우주선은 약 270분간 랑데부 상태를 유지했다. 제미니 6A호는 랑데부 시험 성공 후, 1965년 12월 16일에 먼저 귀환했다.
제미니 7호는 14일간의 임무 동안 20개의 실험을 수행했으며, 우주에서의 영양 연구도 포함되었다.[7] 승무원들은 가벼운 G5C 우주복을 착용했지만, 장시간 착용에는 불편함이 있었다.[7]
비행 11일째부터는 추진기 작동 부진 및 연료 전지 출력 저하가 보고되었다. 제미니 7호는 1965년 12월 18일 대기권 재진입 후 플로리다반도 인근 대서양 해상에 착수했다. 미국 국방부는 제미니 7호 지원을 위해 인원 10,125명, 항공기 125기, 함정 16척을 투입했다.
제미니 7호는 버지니아주의 스티븐 F. 우드버-헤이지 센터에 보관 전시되고 있다.
4. 임무 진행
제미니 7호의 주 목적은 달 비행 계획을 위한 약 14일 간의 장기 우주 체류를 실시하는 것이었다. 1965년 10월에 제미니 6호를 발사할 계획이었지만, 랑데부 시험 대상인 아제나 표적기의 발사가 1965년 10월 25일에 실패했기 때문에 제미니 7호의 발사가 먼저 진행되었다. 제미니 7호 발사 11일 후에 제미니 6A호도 발사되어 궤도 상에서 랑데부를 행했다. 제미니 7호의 비행 시간은 13일 18시간 35분 01초에 이르러, 그때까지의 우주 체류 기록을 갱신했다. 이 기록은 1970년대의 스카이랩 계획 때까지 최장 기록이었다.
제미니 7호는 케이프커내버럴 공군 기지에서 1965년 12월 4일에 발사되었다. 우주선 궤도 진입 후, 승무원은 장시간의 우주복 착용이 불편했기 때문에, 지상과의 교신 후에 우주복을 벗었다. 주회 31주 째에는 미국 해군의 잠수함 ''USS 벤저민 프랭클린''이 폴라리스 미사일 시험 발사하는 것을 궤도상에서 관측했다. 발사 5일 후에는 고도 300 km 의 원궤도로 궤도를 변경했다.
제미니 6A호가 예정보다 늦은 1965년 12월 15일에 발사되었다. 발사 로켓의 배기 연기는 제미니 7호에서도 관측되었다. 제미니 6A호는 근지점 161 km, 원지점 259 km 의 궤도에 진입해 주회 4주 때까지 랑데부를 행할 계획이었다. 발사 94분 후에, 제미니 6A호는 궤도 변경을 위한 5 km/s 정도의 가속을 개시해, 궤도 고도를 올려 제미니 7호에 따라붙었다. 3회의 궤도 수정에 의해 제미니 6A호는 근지점 270 km, 원지점 274 km 의 궤도에 진입했다. 이후 자세수정을 반복해 제미니 6A호는 제미니 7호와의 랑데부에 성공했다. 최접근 시에는 제미니 7호에 30 cm까지 가까워졌다. 두 우주선은 랑데부 상태를 약 270분간 지속했다. 제미니 6A호는 랑데부 시험의 성공 후 제미니 7호보다 빠른 1965년 12월 16일에 먼저 귀환했다.
thumb의 달과 구름]]
제미니 7호의 비행 11일 째에는 실험들도 거의 다 실시했기 때문에 승무원은 독서 등을 하며 시간을 보냈다. 이 시점에서부터 추진기의 작동 부진이나 연료 전지의 출력 저하가 보고되기 시작했다. 제미니 7호는 1965년 12월 18일에 대기권에 재돌입해, 플로리다반도 인근 대서양 해상에 착수했다. 예정 착수 지점에서 11.8 km 떨어진 곳이었다. 미국 국방부는 제미니 7호를 지원하기 위해 인원 10,125명과 항공기 125기, 함정 16척을 투입하였다.
4. 1. 발사 및 초기 궤도
발사는 문제없이 진행되었고 타이탄 II의 모든 시스템이 정상적으로 작동했다. 발사 후 T+110초부터 약간의 포고 진동이 감지되었지만, 제미니 5호와 달리 보먼은 가벼운 흔들림만 느꼈고 러블은 아무것도 느끼지 못했다고 보고했다.[1] 소모된 로켓 단에서 분리된 후, 우주선은 방향을 돌려 로켓 단과의 궤도 유지를 15분 동안 진행했다. 그러나 보먼은 너무 많은 연료가 소비된다고 느껴 기동을 멈췄다.[1]
그들은 우주에서의 첫날 나머지 시간을 실험을 하고 첫 식사를 했다. 뉴욕 상공에서 두 대의 여객기가 충돌했다는 소식을 포함한 아침 뉴스를 접했다.[1] 비행 중 처음으로 승무원 중 한 명이 슈트를 벗을 수 있었는데, 임무 이틀째에 둘 다 슈트를 벗을 계획이었으나, NASA 관리자들은 최소한 한 명의 승무원은 항상 슈트를 착용해야 한다고 말했다.[1] 결국, 비행 148시간째에 보먼은 휴식을 취할 기회를 얻었고, 며칠 후 NASA 관리자들은 승무원들이 슈트를 착용하는 것이 별 이점이 없다고 판단하여 동의했다.[1] 슈트 없이 지내는 것은 우주선 내부의 비좁은 공간에서 우주비행사의 편안함과 이동성을 크게 향상시켰다.
제미니 7호에서 바라본 태평양의 달과 구름
제미니 5호에서 얻은 교훈을 통해 러블과 보먼은 임무 중 개인 위생을 개선했다. 비행 전 비듬 방지 샴푸 사용, 비행 중 압력복을 벗는 것, 위생 물티슈 사용 등이 그것이다.[1] 냄새는 폐기물 보관함을 열 때를 제외하고는 문제가 되지 않았다.[1]
사후 보고에서 보먼과 러블은 식량이 전반적으로 품질이 좋았지만 냉동 건조 단백질 간식은 매우 싫어했고 향후 임무에 포함시키지 말라고 조언했다. 또한, 여러가지 개선사항을 제안했다.[1]
비행 중 의료 실험의 일환으로 승무원은 신체 폐기물의 일부를 수집하고 보관해야 했는데, 그들은 이 작업을 즐겁지 않다고 묘사했다. 소변 수집 장치는 사용하기가 특히 어렵고 불쾌했다.[1] 보먼은 그 후 우주선에 단순하게 소변을 우주로 배출하는 튜브와 밸브 메커니즘을 추가하는 것을 제안했는데, 이 아이디어는 아폴로 사령선에서 실현될 것이다.[1]
5일 후 그들은 4번의 궤도 조정을 통해 300km의 원형 궤도에 진입했다. 이 궤도는 궤도 감쇠 없이 최소 100일 동안 지속될 것이며, 우주 랑데부 동안 수동 표적으로서 충분히 안정적이었다.
제미니 7호는 31번째 궤도에서 잠수함 에서 발사된 폴라리스 미사일의 수중 발사 및 배기 트레일을 관측했다.
4. 2. 궤도 조정 및 관측
발사 후 T+110초부터 약간의 포고 진동이 감지되었지만, 제미니 5호와 달리 프랭크 보먼은 가벼운 흔들림만, 짐 러블은 아무것도 느끼지 못했다고 보고했다.[1] 소모된 로켓 단에서 분리된 후, 우주선은 방향을 돌려 로켓 단과의 궤도 유지를 15분 동안 진행했다. 보먼은 너무 많은 연료가 소비된다고 느껴 멈췄고, 단은 남은 연료를 배출하면서 불규칙하게 움직였다.[1]
우주에서의 첫날, 승무원들은 실험을 하고 첫 식사를 했다. 수면 시간은 이전 임무와 달리 동일한 시간에 예정되었다. 다음날 아침, 뉴욕 상공에서 두 대의 여객기가 충돌했다는 소식을 접했다. 비행 중 처음으로 승무원 중 한 명이 슈트를 벗을 수 있었는데, NASA 관리자들은 최소한 한 명의 승무원은 항상 슈트를 착용해야 한다고 했지만, 보먼이 땀을 많이 흘려 러블이 슈트를 벗도록 허락했다. 나중에 비행 관제관들은 러블에게 슈트를 착용하고 보먼에게 슈트를 벗으라고 명령했는데, 이는 의사들이 우주비행사들에게 슈트를 입고 벗는 것이 어떤 영향을 미치는지 보고 싶어했기 때문이다. 비행 148시간째에 보먼은 휴식을 취했고, NASA 관리자들은 며칠 후 승무원들이 슈트를 착용하는 것이 별 이점이 없다고 판단했다. 슈트 없이 지내는 것은 우주선 내부의 비좁은 공간에서 우주비행사의 편안함과 이동성을 크게 향상시켰다.
제미니 5호에서 얻은 교훈을 통해 러블과 보먼은 임무 중 개인 위생을 개선했다. 비듬 방지 샴푸, 위생 물티슈를 사용했고, 압력복을 벗는 것도 피부를 촉촉하게 유지하는 데 도움이 되었다. 냄새는 폐기물 보관함을 열 때를 제외하고는 문제가 되지 않았다. 사후 보고에서 보먼과 러블은 냉동 건조 단백질 간식은 매우 싫어했고, 향후 임무에 포함시키지 말라고 조언했다. 또한, 캐빈에 부스러기가 쉽게 생길 수 있는 작은 크기의 음식을 포함하지 않고, 일부 품목의 포장을 개선하는 것이 좋겠다고 제안했다. 제미니 7호는 이전 비행보다 훨씬 더 많은 식량을 비축했고, 우주비행사들은 단단하게 포장된 음식 용기를 꺼내는 데 어려움을 겪는 경우가 많았다.
의료 실험 중 신체 폐기물 수집 및 보관 작업, 소변 수집 장치 사용은 불쾌했으며, 소변이 새는 경향이 있었다. 보먼은 우주선에 소변을 우주로 배출하는 튜브와 밸브 메커니즘을 추가하는 것을 제안했는데, 이는 아폴로 사령선에서 실현되었다. 승무원들은 식수 사용 기록 대신 물 호스의 계량기를 사용할 것을 제안했다.
5일 후, 4번의 궤도 조정을 통해 300km의 원형 궤도에 진입했다. 이 궤도는 궤도 감쇠 없이 최소 100일 동안 지속될 것이며, 우주 랑데부 동안 수동 표적으로서 충분히 안정적이었다.
제미니 7호는 31번째 궤도에서 플로리다 해상에서 잠수함 USS/USS영어 벤저민 프랭클린/Benjamin Franklin영어 (SSBN-640)에서 발사된 폴라리스 미사일의 수중 발사 및 배기 트레일을 관측했다.
4. 3. 제미니 6A호와의 랑데부
제미니 6A호는 점화 직후 오작동과 엔진 정지로 인해 3일간 지연된 후 1965년 12월 15일에 발사되었다. 1965년 12월 15일 19시 33분 (UTC)에 87 x 140 해리 궤도에 진입했으며, 발사 직후 제미니 7호에서 잠시 보였다. 프랭크 보먼과 제임스 러벨은 발사 시의 비행운도 볼 수 있었다.계획은 제미니 6A호의 네 번째 궤도에서 랑데부를 수행하는 것이었다. 첫 번째 연소는 발사 후 94분 후에 이루어졌으며, 이때 속도가 5m/s 증가했다. 더 낮은 궤도에 있었기 때문에 제미니 7호를 따라잡고 있었고 634 해리 뒤에 있었다. 다음 연소는 2시간 18분 후에 이루어졌으며, 제미니 6A호는 제미니 7호와 동일한 궤도 경사로 맞추기 위해 위상 조정을 했다. 이제 261 해리 뒤처져 있었다.
레이더는 제미니 6A호에서 3시간 15분에 제미니 7호와 처음 접촉했으며, 이때 거리는 234 해리였다. 세 번째 연소로 146 x 148 해리 궤도에 진입했다. 서서히 접근하면서 월터 시라는 제미니 6A호의 컴퓨터가 랑데부를 담당하도록 했고, 5시간 4분에는 처음에 시리우스별이라고 생각했던 밝은 물체를 보았는데, 사실은 제미니 7호였다.
몇 번의 연소 후 두 우주선은 40m밖에 떨어져 있지 않았다. 연소에는 제미니 6A호에서 50kg의 연료만 사용되어 연료가 충분히 남아 있었다. 다음 270분 동안 승무원들은 라디오로 대화하며 30cm까지 접근했다. 한 단계에서는 우주선이 너무 잘 정지 궤도를 유지하여 20분 동안 어느 승무원도 연소를 할 필요가 없었다.
수면 시간이 다가오자 제미니 6A호는 분리 연소를 하여 밤에 우발적인 충돌을 방지하기 위해 서서히 16km까지 멀어졌다. 제미니 6A호는 다음 날 재진입하여 계획된 지점에서 9.7 해리 이내에 착륙했으며, 이는 최초로 정확한 대기 재진입이었다.
4. 4. 장기 체류 및 실험
제미니 7호의 발사는 문제없이 진행되었으며, 발사 후 T+110초부터 약간의 포고 진동이 감지되었지만, 우주비행사들은 가벼운 흔들림만 느꼈다.[1] 분리 후, 우주선은 방향을 돌려 로켓 단과의 궤도 유지를 시도, 15분 동안 상단과 편대 비행을 했으나, 연료 소비 문제로 중단했다.[1]
우주에서의 첫날, 승무원들은 실험을 하고 첫 식사를 했다. 수면 시간은 이전 임무와 달리 동일한 시간에 예정되었다. 다음날 아침, 뉴욕 상공에서 두 대의 여객기가 충돌했다는 소식을 접했다. 비행 중 처음으로 승무원 중 한 명이 슈트를 벗을 수 있었는데, 처음에는 러블이, 나중에는 보먼이 슈트를 벗었다. 이는 우주비행사들에게 슈트를 입고 벗는 것이 어떤 영향을 미치는지 알아보기 위함이었다. NASA 관리자들은 며칠 후 승무원들이 슈트를 착용하는 것이 별 이점이 없다고 판단, 슈트 없이 지내는 것은 우주선 내부의 비좁은 공간에서 우주비행사의 편안함과 이동성을 크게 향상시켰다.
thumb의 달과 구름]]
제미니 5호의 교훈을 통해 러블과 보먼은 개인 위생을 개선했다. 비듬 방지 샴푸, 위생 물티슈를 사용했고, 압력복을 벗는 것도 피부를 촉촉하게 유지하는 데 도움이 되었다. 냄새는 폐기물 보관함을 열 때를 제외하고는 문제가 되지 않았다.
식량은 전반적으로 품질이 좋았지만, 냉동 건조 단백질 간식은 싫어했으며, 향후 임무에 포함시키지 말라고 조언했다. 또한, 아침 식사 품목 추가, 작은 크기의 음식 포함 지양, 포장 개선을 제안했다. 긴 임무로 인해 제미니 7호는 이전 비행보다 훨씬 더 많은 식량을 비축했고, 우주비행사들은 단단하게 포장된 음식 용기를 꺼내는 데 어려움을 겪는 경우가 많았다.
의료 실험의 일환으로 승무원은 신체 폐기물 일부를 수집, 보관해야 했는데, 이 작업은 즐겁지 않다고 묘사했다. 소변 수집 장치는 사용하기 어렵고 불쾌했으며, 소변이 새는 경향이 있었다. 보먼은 우주선에 소변을 우주로 배출하는 튜브와 밸브 메커니즘을 추가하는 것을 제안했는데, 이는 아폴로 사령선에서 실현될 것이다.
승무원들은 식수 사용량을 기록하는 대신 물 호스의 계량기를 사용할 것을 주장했다.
5일 후, 4번의 궤도 조정을 통해 300km의 원형 궤도에 진입했다. 이 궤도는 궤도 감쇠 없이 최소 100일 동안 지속될 것이며, 우주 랑데부 동안 수동 표적으로서 충분히 안정적이었다.
제미니 7호는 31번째 궤도에서 잠수함 에서 발사된 폴라리스 미사일의 수중 발사 및 배기 트레일을 관측했다.
우주 비행의 신선함은 사라졌고, 남은 3일은 "끔찍했다"고 보먼은 회고했다.[1] 보먼은 마크 트웨인의 ''Roughing It''을, 러벨은 월터 D. 에드먼즈의 ''모호크 강가의 북소리''를 읽었다.[1]
추진기 고장, 연료 전지 문제 발생 등 고장이 시작되었다. 제미니 5호에서 반복된 것처럼, 일부 추진기가 작동을 멈추었다. 12일째에, 연료 전지가 부분적인 양의 전력만 공급하기 시작했지만, 우주선의 배터리는 비행의 나머지 기간 동안 충분했다.
마지막 날, 후퇴 로켓은 완벽하게 작동, 목표 착륙 지점으로부터 11.8km 이내에 착륙했다.
승무원들은 우주에서의 시간으로 인해 다소 약해졌지만, 둘 다 건강이 좋았고, 구조선 에서 회복했다. 구조 중에 그들은 우주에서 오랫동안 함께 보낸 후 결혼하겠다는 농담을 했다.
제미니 7호 및 6A 미션은 10,125명의 인원, 125대의 항공기 및 16척의 선박으로 지원되었다.
4. 5. 귀환
제미니 7호는 발사 후 T+110초부터 약간의 포고 진동이 감지되었으나, 우주비행사들은 가벼운 흔들림만 느꼈다.[1] 소모된 로켓 단에서 분리된 후, 제미니 4호에서 실패했던 궤도 유지를 성공적으로 진행했다.[1] 15분 동안 상단과 편대 비행을 했으나, 연료 소비 문제로 중단했다.[1]우주에서의 첫날, 실험과 식사를 진행했고, 이전 임무와 달리 동일한 시간에 수면을 취했다. 다음날 아침, 뉴욕 상공에서 두 대의 여객기가 충돌했다는 소식을 접했다.[1] 비행 중 승무원들은 번갈아 가며 우주복을 벗었는데, 이는 우주비행사들의 편안함과 이동성을 크게 향상시켰다.[1]
제미니 5호의 경험을 바탕으로 개인 위생을 개선하여 피부 문제와 냄새 문제를 줄였다.[1] 음식은 전반적으로 품질이 좋았지만, 냉동 건조 단백질 간식은 불만족스러웠고, 포장 개선이 필요하다는 의견을 제시했다.[1]
의료 실험의 일환으로 신체 폐기물 수집 및 보관 작업을 진행했는데, 이는 불쾌한 작업이었다.[1] 소변 수집 장치 사용의 어려움과 잦은 누출로 인해, 보먼은 아폴로 사령선에 적용될 소변 배출 시스템을 제안했다.[1]
5일 후, 4번의 궤도 조정을 통해 162해리(약 300km)의 원형 궤도에 진입했다. 이 궤도는 궤도 감쇠 없이 최소 100일 동안 지속될 것이며, 우주 랑데부 동안 수동 표적으로서 충분히 안정적이었다. 제미니 7호는 31번째 궤도에서 잠수함 에서 발사된 폴라리스 미사일의 수중 발사 및 배기 트레일을 관측했다.
11일 동안 우주에 머물면서 지루함을 느꼈고, 마크 트웨인의 ''Roughing It''과 월터 D. 에드먼즈의 ''모호크 강가의 북소리''를 읽으며 시간을 보냈다.[1] 추진기 고장과 연료 전지 문제도 발생했지만, 배터리로 비행을 유지할 수 있었다.
임무 마지막 날, 후퇴 로켓은 완벽하게 작동했고, 목표 착륙 지점으로부터 6.4해리(약 11.9km) 이내에 착륙했다. 승무원들은 건강 상태가 양호했고, 구조선 에서 회복했다. 제미니 7호 및 6A 미션에는 10,125명의 인원, 125대의 항공기, 16척의 선박이 지원되었다.
5. 임무 성과 및 의의
제미니 7호의 주 목적은 달 비행 계획에 필요한 약 14일간의 장기 우주 체류 가능성을 시험하는 것이었다.[7] 원래 제미니 6호가 먼저 발사될 예정이었으나, 랑데부 대상인 아제나 표적기 발사 실패로 인해 제미니 7호가 먼저 발사되었다. 이후 발사된 제미니 6A호와 궤도상에서 랑데부를 실시, 우주선의 랑데부 및 도킹 기술을 시험했다.[7]
1965년 12월 4일 발사된 제미니 7호는 13일 18시간 35분 01초 동안 비행하며 당시 최장 우주 체류 기록을 경신했다. 이 기록은 1970년대 스카이랩 계획 이전까지 유지되었다. 승무원들은 장시간 우주복 착용의 불편함을 호소하여 우주복을 벗고 비행하기도 했으며, G5C 우주복의 경량화 필요성을 제기했다.[7] 또한, 잠수함 ''USS 벤저민 프랭클린''의 폴라리스 잠수함 발사 탄도 미사일(SLBM) 시험 발사를 궤도상에서 관측하기도 했다.
1965년 12월 15일, 제미니 6A호가 발사되어 제미니 7호와의 랑데부에 성공, 최단 30cm까지 접근했다. 두 우주선은 약 270분간 랑데부 상태를 유지했으며, 제미니 6A호는 먼저 지구로 귀환했다.
비행 후반부에는 추진기 작동 부진 및 연료 전지 출력 저하 문제가 발생하기도 했다. 제미니 7호는 1965년 12월 18일 대기권 재진입 후 대서양에 착수했으며, 미국 국방부의 지원을 받았다.
제미니 7호는 장기간 우주 비행의 문제점(폐기물 보관 등)을 해결하고,[7] 20개의 과학 실험을 수행하는 등[7] 아폴로 계획을 위한 중요한 기반을 마련했다. 현재 제미니 7호는 버지니아주의 스티븐 F. 우드버-헤이지 센터에 전시되어 있다.
5. 1. 과학적 성과
5. 2. 기술적 성과
5. 3. 역사적 의의
6. 기타
6. 1. 휘장
해당 패치는 미션의 마라톤과 같은 비행 시간을 상징하는 올림픽 성화를 특징으로 한다.[9][10] 제미니 우주선의 작은 양식화된 이미지와 7을 의미하는 로마 숫자 VII가 있다. 승무원은 패치에 이름을 넣지 않았지만, 기념품 버전에는 비행 및 승무원 이름이 포함되었다. 승무원 패치는 휴스턴의 예술가이자 애니메이터인 빌 브래들리(Bill Bradley)가 디자인했다.
다른 몇몇 미션과 마찬가지로 예비 승무원은 점화되지 않은 성화, 라이터, 그리고 "불 좀 줘 - 프랭크? 짐?"이라는 문구가 특징인 휘장의 패러디를 제작했다.
6. 2. 전시
제미니 7호 우주선은 워싱턴 D.C.의 국립 항공우주 박물관에 전시되어 있다.
6. 3. 에피소드
제미니 7호는 선내 공간 제한으로 화장실이 없었고, 소변은 흡인기를 사용했지만 문제가 발생했다.[12] 대변은 배변용 플라스틱 백에 방부제를 넣어 보관했으나, 비행 7일째에 가스 압력으로 백이 터져 내용물이 선내에 흩뿌려지는 사고가 발생했다.[13][14] 남은 7일 동안 악취 속에서 비행을 계속해야 했고, 귀환 후 러블은 "당신은 화장실 안에서 일주일을 보낸 적이 있습니까?"라고 질문했다.[13][14]참조
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http://galacticjourn[...]
2023-02-04
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History of Bradley's Art and Frame Shop, Houston, TX
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2011-12-15
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A REVIEW OF SPACECRAFT WASTE-MANAGEMENT SYSTEMS
https://ntrs.nasa.go[...]
NASA Technical Memorandum X-1851
1969-08
[13]
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空飛ぶ男子トイレ
http://spacesite.biz[...]
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ウンチのうんちく: 大便・おなら・腸内細菌のはなし
PHP研究所
2014
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